Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 ivm het vaststellen van regels speed-pedelec

Reactie

Vraag1

Dit is echt een zorgelijke ontwikkeling. De huidige regelgeving is prima. Een fiets die 'op eigen kracht' 25km/h kan, is inderdaad een snorfiets. De mogelijkheid om 45km/h te gaan met mee trappen is een mooie bijkomstigheid, maar vraagt wel inspanning van de gebruiker. Als onder de nieuwe regels de gebruiker er voor kiest om deze inspanning niet te leveren op de rijbaan, dan zal hij/zij zich dus met 25km/h tussen het gemotoriseerde verkeer begeven op de rijbaan. LEVENSGEVAARLIJK!

De speed-pedelec is en blijft een fiets die uit zichzelf 25km/h kan en met extra inspanning 45km/h. Het blijft dus een snorfiets en hoort op het fietspad. Tegen de helmplicht daarentegen heb ik geen enkel bezwaar. Met 45km/h ten val komen zonder helm of met een knullig fiets helmpje brengt grote gevaren met zich mee. Een goedgekeurde bromfietshelm is het minste dat men kan doen. Een jet-helm (dus zonder kinstuk) zal tegemoet komen aan de eisen van de gebruikers door voldoende ventilatie mogelijkheden te geven. Een cross-helm voldoet ook aan die eis met als voordeel dat deze ook kin-bescherming biedt.

Ook de bijbehorende minimum leeftijd van 16 jaar is prima, maar de eis voor een AM-rijbewijs is dan weer grootst overdreven.

Toen de brommobiel in Nederland verscheen is er ook een 'nieuwe categorie' aangemaakt voor dit voertuig. Het was immers geen volwaardige auto en geen gehandicaptenvoertuig. Hetzelfde moet ook mogelijk zijn voor speed-pedelecs.

Mocht men de invoering van deze regelgeving toch nog serieus overwegen, dan moeten ook (groepen) wielrenners naar de rijbaan worden gestuurd die met meer dan 25km/h gebruik maken van het fietspad. Zij zijn immers ook in staat tot snelheden van 45km/h of zelfs nog hoger. Hetzelfde geldt overigens ook voor de gestroomlijnde fietsen zoals de Velomobiel, die ook met gemak snelheden van 25+km/h bereiken.