Differentiatie vliegbelasting

Reactie

Naam T.D. Hazenoot
Plaats Den Haag
Datum 24 februari 2025

Vraag1

Per 2027 wil het kabinet de totale opbrengst van de vliegbelasting met € 248 miljoen verhogen. Het plan is om vluchten over lange afstanden - met een hogere totale uitstoot - meer te belasten. In veel Europese landen die een vliegbelasting hebben, worden vluchten over langere afstanden al hoger belast. Dit wordt ook wel ‘differentiatie van het tarief van de vliegbelasting naar afstand’ genoemd.

1. Vindt u dat lange vluchten (>2.500 km) zwaarder belast moeten worden dan korte vluchten (<2.500 km)?
Nee, ik vind dat het voor mensen juist toegankelijk moet blijven om een reis te maken naar een land buiten Europa. Dat mag niet alleen voor de elite worden. Daarnaast denk ik dat bedrijven dat prima kunnen omzeilen door de vlucht op te knippen bijv met een overstap in Wenen om elke losse vlucht korter te maken. Wat juist een hogere milieu impact heeft

Vraag2

Zeer korte vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Brussel - veroorzaken per kilometer relatief veel uitstoot. Ook zijn er vaak andere, duurzamere vervoersopties zoals de trein of de auto beschikbaar. Zeer lange vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Bali – hebben juist een hoge totale uitstoot, mede door de duur van de vlucht.

2. Vindt u dat zeer korte vluchten (<500 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?
Ja absoluut, duurzamere alternatieven worden daarmee aantrekkelijker en dat vind ik belangrijk

Vraag3

3. Vindt u dat zeer lange vluchten (>10.000 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?
Nee, ik vind dat het voor mensen juist toegankelijk moet blijven om een reis te maken naar een land buiten Europa. Dat mag niet alleen voor de elite worden. Daarnaast denk ik dat bedrijven dat prima kunnen omzeilen door de vlucht op te knippen bijv met een overstap in Wenen om elke losse vlucht korter te maken. Wat juist een hogere milieu impact heeft

Vraag4

Als over lange afstanden meer vliegbelasting wordt betaald, moet worden bepaald vanaf welke afstanden de hogere tarieven gelden. De gekozen afstandsgrenzen kunnen er toe leiden dat landen of gebieden deels in het ene tarief vallen en deels in een ander tarief. Dit kan ongewenst zijn. Een mogelijke oplossing is om voor bepaalde landen of gebieden een aangepast tarief te rekenen. Dit kan op basis van verschillende criteria zoals bijvoorbeeld het hebben van een EU-lidmaatschap of het zijn van een overzees gebied. Het rekenen van een lager tarief voor bepaalde landen of gebieden kan invloed hebben op de hoogte van de tarieven.

4. Vindt u dat voor specifieke landen of gebieden andere tarieven moeten worden gerekend dan het tarief waar zij op basis van hun afstand tot Nederland toe behoren? Zo ja, welke landen of gebieden moeten er volgens u verschillend belast worden in de vliegbelasting?
Hier moet geen onderscheid in worden gemaakt, dat is wederom niet te handhaven

Vraag5

De huidige vliegbelasting kent verschillende uitzonderingen. Voor bijvoorbeeld transferpassagiers en voor vluchten met vliegtuigen met een gewicht van minder dan 4.000 kg. Uitzonderingen of verschillende tarieven kunnen gebruikt worden om bepaald gedrag aan te moedigen of juist te ontmoedigen. Wel maken ze de uitvoering van een belasting vaak complexer. Daarnaast kunnen uitzonderingen leiden tot hogere tarieven.

5. Vindt u dat alle soorten vluchten en passagiers gelijk moeten worden belast? Zo nee, welke passagiers en/of vluchten vindt u dat er verschillend belast of zelfs uitgezonderd moeten worden van de vliegbelasting?
Ik vind dat passagiers op basis van hun gedrag belasting op vluchten moeten betalen, waarbij het tarief progressief moet zijn en we bijv een vrijstelling voor 3000km per jaar kunnen handhaven. Die kosten zouden op basis van identiteitsgegevens bij het boeken van een ticket los berekend kunnen worden of als naheffing bij de Belasting opgave berekend kunnen worden. Dat tweede is technisch denk makkelijker en prima op in te spelen voor mensen die voldoende inkomen hebben om meerdere vluchten per jaar te maken