Differentiatie vliegbelasting
Reactie
| Naam | L. Visser |
|---|---|
| Plaats | Leiden |
| Datum | 24 februari 2025 |
Vraag1
Per 2027 wil het kabinet de totale opbrengst van de vliegbelasting met € 248 miljoen verhogen. Het plan is om vluchten over lange afstanden - met een hogere totale uitstoot - meer te belasten. In veel Europese landen die een vliegbelasting hebben, worden vluchten over langere afstanden al hoger belast. Dit wordt ook wel ‘differentiatie van het tarief van de vliegbelasting naar afstand’ genoemd.1. Vindt u dat lange vluchten (>2.500 km) zwaarder belast moeten worden dan korte vluchten (<2.500 km)?
Nee.
Nederland moet het voorbeeld van Zweden volgen en de vliegbelasting afschaffen.
Vraag2
Zeer korte vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Brussel - veroorzaken per kilometer relatief veel uitstoot. Ook zijn er vaak andere, duurzamere vervoersopties zoals de trein of de auto beschikbaar. Zeer lange vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Bali – hebben juist een hoge totale uitstoot, mede door de duur van de vlucht.2. Vindt u dat zeer korte vluchten (<500 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?
Nee.
Nederland moet het voorbeeld van Zweden volgen en de vliegbelasting afschaffen.
Vraag3
3. Vindt u dat zeer lange vluchten (>10.000 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?Nee.
Nederland moet het voorbeeld van Zweden volgen en de vliegbelasting afschaffen.
Vraag4
Als over lange afstanden meer vliegbelasting wordt betaald, moet worden bepaald vanaf welke afstanden de hogere tarieven gelden. De gekozen afstandsgrenzen kunnen er toe leiden dat landen of gebieden deels in het ene tarief vallen en deels in een ander tarief. Dit kan ongewenst zijn. Een mogelijke oplossing is om voor bepaalde landen of gebieden een aangepast tarief te rekenen. Dit kan op basis van verschillende criteria zoals bijvoorbeeld het hebben van een EU-lidmaatschap of het zijn van een overzees gebied. Het rekenen van een lager tarief voor bepaalde landen of gebieden kan invloed hebben op de hoogte van de tarieven.4. Vindt u dat voor specifieke landen of gebieden andere tarieven moeten worden gerekend dan het tarief waar zij op basis van hun afstand tot Nederland toe behoren? Zo ja, welke landen of gebieden moeten er volgens u verschillend belast worden in de vliegbelasting?
Nee.
Nederland moet het voorbeeld van Zweden volgen en de vliegbelasting afschaffen.
Vraag5
De huidige vliegbelasting kent verschillende uitzonderingen. Voor bijvoorbeeld transferpassagiers en voor vluchten met vliegtuigen met een gewicht van minder dan 4.000 kg. Uitzonderingen of verschillende tarieven kunnen gebruikt worden om bepaald gedrag aan te moedigen of juist te ontmoedigen. Wel maken ze de uitvoering van een belasting vaak complexer. Daarnaast kunnen uitzonderingen leiden tot hogere tarieven.5. Vindt u dat alle soorten vluchten en passagiers gelijk moeten worden belast? Zo nee, welke passagiers en/of vluchten vindt u dat er verschillend belast of zelfs uitgezonderd moeten worden van de vliegbelasting?
Nee.
In een andere reactie las ik een voorstel om Nederlanders die voor familiebezoek in het buitenland vliegen de vliegbelasting te laten terugvorderen. Dat vond ik wel een goede en die wil ik daarom hierbij nogmaals onder de aandacht brengen.
Mijn zwager woont op Aruba, mijn dochter studeert voor een paar jaar in Zuid Korea. Waarom moet ik wel vliegbelasting betalen als ik mijn dochter bezoek maar niet als ik mijn zwager bezoek? Mijn buurman heeft geen familie op Aruba maar gaat er wel graag op vakantie. Waarom moet hij vrijgesteld zijn van vliegbelasting op die vlucht?
Hoewel het beste zou zijn het voorbeeld van Zweden te volgen en de vliegbelasting helemaal af te schaffen, als er dan toch belast moet worden, laat dan mensen die voor familiebezoek vliegen eender waarheen die belasting terugvorderen.