Differentiatie vliegbelasting
Reactie
| Naam | Anoniem |
|---|---|
| Plaats | Utrecht |
| Datum | 24 februari 2025 |
Vraag1
Per 2027 wil het kabinet de totale opbrengst van de vliegbelasting met € 248 miljoen verhogen. Het plan is om vluchten over lange afstanden - met een hogere totale uitstoot - meer te belasten. In veel Europese landen die een vliegbelasting hebben, worden vluchten over langere afstanden al hoger belast. Dit wordt ook wel ‘differentiatie van het tarief van de vliegbelasting naar afstand’ genoemd.1. Vindt u dat lange vluchten (>2.500 km) zwaarder belast moeten worden dan korte vluchten (<2.500 km)?
Vluchten moeten belast worden op basis van uitstoot en overlast. Daarbij moet eenvoudig vermijdbare uitstoot (bijvoorbeeld omdat er goede alternatieven zijn of kunnen zijn) extra zwaar belast worden. Omdat langere vluchten in de regel meer brandstof vragen, zal de belasting ook naar rato hoger moeten zijn.
Vraag2
Zeer korte vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Brussel - veroorzaken per kilometer relatief veel uitstoot. Ook zijn er vaak andere, duurzamere vervoersopties zoals de trein of de auto beschikbaar. Zeer lange vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Bali – hebben juist een hoge totale uitstoot, mede door de duur van de vlucht.2. Vindt u dat zeer korte vluchten (<500 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?
Vluchten moeten belast worden op basis van uitstoot en overlast. Daarbij moet eenvoudig vermijdbare uitstoot (bijvoorbeeld omdat er goede alternatieven zijn of kunnen zijn) extra zwaar belast worden. Het gaat hier om eenvoudig vermijdbare vluchten, want minder van 1000km. Deze vluchten zorgen voor vermijdbare overlast bij starten en landen. Bijgevolg moet daar een extra belasting op geheven worden.
Vraag3
3. Vindt u dat zeer lange vluchten (>10.000 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?Vluchten moeten belast worden op basis van uitstoot. Omdat langere vluchten in de regel meer brandstof vragen, zal de belasting ook naar rato hoger moeten zijn.
Vraag4
Als over lange afstanden meer vliegbelasting wordt betaald, moet worden bepaald vanaf welke afstanden de hogere tarieven gelden. De gekozen afstandsgrenzen kunnen er toe leiden dat landen of gebieden deels in het ene tarief vallen en deels in een ander tarief. Dit kan ongewenst zijn. Een mogelijke oplossing is om voor bepaalde landen of gebieden een aangepast tarief te rekenen. Dit kan op basis van verschillende criteria zoals bijvoorbeeld het hebben van een EU-lidmaatschap of het zijn van een overzees gebied. Het rekenen van een lager tarief voor bepaalde landen of gebieden kan invloed hebben op de hoogte van de tarieven.4. Vindt u dat voor specifieke landen of gebieden andere tarieven moeten worden gerekend dan het tarief waar zij op basis van hun afstand tot Nederland toe behoren? Zo ja, welke landen of gebieden moeten er volgens u verschillend belast worden in de vliegbelasting?
Voor deze belasting moet de uitstoot leidend zijn. Ik zie geen reden om bepaalde gebieden daarvan uit te zonderen.
Vraag5
De huidige vliegbelasting kent verschillende uitzonderingen. Voor bijvoorbeeld transferpassagiers en voor vluchten met vliegtuigen met een gewicht van minder dan 4.000 kg. Uitzonderingen of verschillende tarieven kunnen gebruikt worden om bepaald gedrag aan te moedigen of juist te ontmoedigen. Wel maken ze de uitvoering van een belasting vaak complexer. Daarnaast kunnen uitzonderingen leiden tot hogere tarieven.5. Vindt u dat alle soorten vluchten en passagiers gelijk moeten worden belast? Zo nee, welke passagiers en/of vluchten vindt u dat er verschillend belast of zelfs uitgezonderd moeten worden van de vliegbelasting?
Deze uitzonderingen zijn te vaak commercieel ingegeven. Alleen als vluchten significant minder uitstoot veroorzaken, zie ik een reden voor een uitzondering, maar anders niet. Een dergelijke uitzondering moet maatschappijen en personen aanmoedigen een stap te nemen in het reduceren van de uitstoot van broeikasgassen die zij anders niet zouden nemen.